廣州能源所參與港珠澳大橋科技項目研究與交通工程建設
港珠澳大橋主體工程是我國首座集島、橋、隧一體化的世界級跨海交通集群工程，是連接粵港澳三地的紐帶，對粵港澳大灣區的建設起到有力推動作用。中國科學院廣州能源研究所從2011年開始參與國家科技支撐計劃子課題——跨境隧-島-橋集群工程節能減排關鍵技術研究，該課題已完成相關研究內容，并通過科技部組織的項目驗收。
港珠澳大橋主體工程由于建設期及運營期能耗巨大，國內外尚無節能減排的成套技術指導工程建設，成為制約跨海集群工程綠色發展的瓶頸之一。課題組結合港珠澳大橋跨海集群工程，針對建設期及運營期的節能減排問題，開展了跨境隧-島-橋集群工程節能減排指標體系、長大沉管隧道通風及照明節能減排關鍵技術、跨海橋梁和人工島運營節能減排關鍵技術多維評價等專題。廣州能源所依托此項目，發表論文4篇，完成技術指南2份，授權發明專利4項，形成報告5份，參編書籍一本。
廣州能源所城鄉礦山集成技術研究室郭華芳研究員帶領的技術團隊開展了交通工程中相關控制系統的研發與實施。由于該交通工程系統龐大，內部及外部接口界面關系錯縱復雜，所用設備數量龐大，弱電系統種類繁多等特點，系統集控難度大，要求控制系統具有極高的可靠性，規模龐大的冗余環網以及高實時性的設備控制策略與預案。所研發的控制系統包括交通設施監測與控制、海底隧道通風系統監測與控制、隧道照明系統控制、給水與緊急排水系統控制、消防設施控制等10余個子系統，并能實現與橋梁結構健康監測管理、電力監控、視頻監測與分析、緊急電話與廣播等系統的互聯互通。項目研發了多種聯動控制預案，在日常運營階段運行交通控制、通風控制、給排水控制等方案，可確保車輛行車安全的前提下,實現海底隧道運行節能；在應急情況下運行低能見度應急控制、強風應急、交通事故應急、消防應急等預案。
目前項目實施已經進入全系統聯調聯試階段，近期內可投入實際運行。
陳勇院士（中）到現場指導
海底隧道通風、照明控制系統調試
分布式數據采集與控制柜
