【中國科學報】中科院南海海洋所： 弘揚南海精神 逐夢深藍海洋
7月18日，“實驗6”號在廣州成功下水。儀式后，與會領導、嘉賓與“實驗6”號合影。禤礎茵攝
2019年11月18日，“實驗6”號項目建造組成員在船臺上合影。禤礎茵攝
“實驗6”號水上英姿。李明攝
中國科學院南沙考察隊合影。
1988年，中國科學院南沙群島科學考察。
1990年，南海海洋所科考隊設立主權考察碑。
■本報記者 朱漢斌 通訊員 黃林叢 徐曉璐
今年8月，中國科學院“率先行動”計劃第一階段重大科技成果及標志性進展正式對外發布，59項重大科技成果及標志性進展入選。由中國科學院南海海洋研究所（以下簡稱南海海洋所）牽頭的“熱帶島礁海洋生態系統性保護及綠化關鍵技術與應用”榮列“面向國家重大需求”成果榜單。
2020年是中國科學院基本實現“四個率先”的收官之年，也是邁向全面實現“四個率先”目標再出發的一年。南海海洋所副所長（法定代表人）龍麗娟表示：“作為我國‘南海精神’的主要科技創新貢獻者，南海海洋所肩負著責無旁貸的歷史使命，在我國海洋科學發展史上留下深刻烙印?！?/p>
“無論是篳路藍縷中的勇于求索，還是春涌神州時的敢闖敢試，南海海洋所始終把論文寫在蔚藍大海上?！蹦虾：Ｑ笏h委書記、副所長詹文歡指出，“一批批科學家、科考隊員、船員踐行南海精神，展現了我國海洋科技工作者的愛國情懷和高尚品格，為國家海洋主權、權益與社會經濟建設作出重大貢獻?！?/p>
科學“織網” 認知南海
中國是一個海洋大國。從古至今，中國人探索海洋的腳步從未停止。
1959年1月，面對南海認知的國家需求，中國科學院成立南海海洋所，肩負起認知南海、開發利用南海的科學使命。
“這是新中國成立后建立起來的我國第二個海洋研究所，也是開拓南海區域海洋學事業的第一個海洋研究所，在我國海洋科學研究中具有獨一無二、不可替代的地位。”龍麗娟說。
建所初期，南海海洋所就把南海和鄰近大洋的海洋科學調查研究與開發利用同建設祖國與鞏固國防緊緊地聯系在一起，制定實施了“立足南海，面向大洋，由淺及深，分段進行”的辦所方針。近10年又根據發展的需要，跨越深藍，拓展了印度洋研究領域，推進中國科學院南海生態環境工程創新研究院和南方海洋科學與工程廣東省實驗室（廣州）建設。
1961年，南海海洋所海洋科學考察船隊成立。據悉，南海海洋所在上世紀70年代開始對西沙海域、黃巖島進行科學考察；80年代到90年代對南沙海域的島礁、資源等進行詳細調查。
海洋科考船是海洋科學研究的重要基礎，為開展南海北部沿岸和大陸架海洋調查，有關方面調撥的“珊瑚”號成為南海海洋所第一艘科考船。該船1961年7月19日服役，1967年4月1日起更名“挺進”號。
第二艘科考船“實驗”號由英商棄船改裝，1969年11月10日服役，于1982年3月25日報廢。該船于1974年5月10日至6月3日，對西沙群島進行了科學考察；1977年10月，對我國黃巖島進行了科學考察。
第三艘海洋地球物理勘探船“實驗2”號于1979年由廣州造船廠建造，并于1980年6月30日投入使用；第四艘科考船“實驗3”號于1979年在上海開工建造，1981年交付使用。
第五艘科考船“實驗1”號由中國科學院聲學研究所、南海海洋所和中國科學院沈陽自動化研究所共同建造，是2009年4月建成的我國第一艘2000噸級以上大型小水線面雙體船，也是我國第一艘小水線面綜合科學考察船。
今年7月18日，南海海洋所新型地球物理綜合科學考察船在廣州下水，并正式命名為“實驗6”號。在龍麗娟看來，第六艘科考船“實驗6”號將極大提高我國深遠海的科考能力，標志著南海海洋所海洋科考事業翻開了嶄新的一頁。
老一輩篳路藍縷，艱苦探索；新一代接力傳承，以啟山林。從最初的“珊瑚”“實驗”到“實驗2”“實驗3”“實驗1”“實驗6”，科考船的建造和使用貫穿南海海洋所整個發展歷史，為實施海洋戰略立下汗馬功勞。
據了解，海洋科學考察船隊成立以來，運行管理的船舶有“珊瑚”號、“實驗”號系列科考船，其中“實驗”號系列考察船投入使用以來作業天數達8381天，安全航行974258海里。通過科考，科學家初步搞清了南沙海域的巖石構造和地層情況，摸清了南沙海域的洋流、水溫、鹽度及化學元素的分布，揭示了南沙群島珊瑚礁地貌的形態類型及其形成演化規律，鑒定出海洋生物4300多種。
“如今，‘實驗6’號服役在即，它的征途同樣是遼闊的蔚藍大海?！饼堺惥瓯硎荆恢币詠恚虾：Ｑ笏粩鄰娀蒲醒b備建設，一代代海洋科考船升級換代，一批批海洋調查設備更新迭代，觀測手段漸趨豐富，觀測應用范圍日趨擴大，一個“天—空—岸—?！倍嗍侄谓Y合、高密度、多要素、全天候、全自動的海洋立體觀測體系逐步形成。
奮楫逐夢 踏浪南海
地球表面的71%是海洋，開發海洋、經略海洋，拓展藍色經濟空間，是人類社會生存和發展的必要考慮和必然趨勢。
祖國的南海，美麗而寬廣。1973年，南海海洋所開啟南海中、西沙群島及附近海域海洋綜合調查。尤其是“實驗2”號、“實驗3”號投入使用以來，劈波斬浪、深耕南海，活躍在海洋考察一線。
1984年，國務院批準設立國家重大科技專項“南沙群島及其鄰近海區綜合科學考察”，這是中國科學工作者首次系統性開展南沙群島的綜合性科學考察工作?？茖W認知南沙由此拉開了帷幕。該任務由時任南海海洋所副所長陳清潮主持，中國科學院作為牽頭單位，會同原國家計委、國家科委、國家教委、地礦部、國家海洋局、農業部、石油部等40多個單位聯合組成南沙群島綜合科學考察隊，對南沙群島及其鄰近海區進行了綜合科學調查研究，重點開展了島礁和地球物理調查、島礁坐標精準測量和新礁盤的標定等工作，樹立了主權碑。
自1984年以來，南沙科考實施了32個綜合和專業考察航次，總航程14萬公里，測站1064個，全面查明了在北緯12°以南、斷續線以內的南沙群島72個主要礁體的狀況，并在曾母暗沙等34座島礁設立主權考察碑，重點考察了20多座島礁周邊的水道、生物資源、油氣資源和海洋環境特征，成為彰顯南海主權的民事科研先鋒力量。
南沙科考出版專著、綜合研究報告和論文集48部，遙感圖集3冊，地圖2幅，為維護我國在南沙群島主權以及南沙國土整治，島礁建設，資源開發、保護與可持續利用，南沙交通航運、漁業生產、海域劃界、區域規劃、國際合作等提供了科學依據。南沙考察研究成果先后獲得國家科技進步獎二等獎，中國科學院科技進步獎一等獎和自然科學獎一、二等獎，為促進我國熱帶海洋科學發展、早日躋身世界海洋科研前列創造了必要基礎條件。相關成果2018年被遴選為中國科學院改革開放40年40項標志性重大成果。
據了解，南沙綜合科考項目在“六五”到“十一五”期間得到科技部持續立項支持。
作為新中國自己培養的第一代海洋專家，陳清潮主要從事海洋浮游動物、海洋生態和海洋水產養殖的研究，被稱為中國海浮游動物的“活字典”。從上世紀70年代到90年代，南海灑遍了他的汗水，傾盡了他的心血。2015年4月3日，陳清潮在廣州病逝，享年85歲。
他撰寫的浮游動物專著，啟迪和培育出我國一批批優秀的浮游動物專家；他奠定了中國南海海洋生物多樣性研究的基礎；他主持了中國最大規模（橫跨“七五”至“十五”計劃）也是至今唯一一次的南沙群島科學大考察，現今的大量南沙群島數據，都得益于那次研究。
2016年，在中國科學院A類戰略性先導科技專項“南海環境變化”的支持下，南海海洋所重點開展南海關鍵海區地質生態環境等方面的科學調查與研究工作，進一步查清了南沙40余個無人島礁的地貌與環境現狀，取得了卓越的成果。2018年9月，相關創新團隊榮獲中共中央授予的“模范集體”稱號。
去年12月，中國科學院在廣州舉辦新時代南?？萍及l展高端論壇暨南沙綜合科考學術研討會。會議回顧了我國開展南海島礁及其海域科學考察的歷程，展示了實施南沙綜合科考和南海開放共享航次所取得的豐碩成果，總結了寶貴經驗和相關的啟示、思考等。
開放共享 同鑄輝煌
海洋是國家綜合國力競爭的重要領域，南海是我國的核心利益。作為海洋事業的國家戰略科技力量，南海海洋所始終以海洋強國的國家重大需求為己任，發揮我國海洋科技事業的“火車頭”和“國家隊”作用，堅持走科技報國、服務人民的發展道路。
“南海是西太平洋最大的邊緣海，它與兩大洋聯系密切，許多的工作需要通過國際合作完成?！蹦虾：Ｑ笏芯繂T孫珍告訴《中國科學報》，南海的“4＋1”個國際大洋鉆探航次使得南海成為全球研究程度最高的邊緣海之一，成為國際海洋科學的天然實驗室。在全球研究經費緊張的情況下，中國政府的主動投入，不僅給中國科學家創造了難得的學習機會，同時為國際很多科學家提供了重要研究平臺。
2004年，南海海洋所自籌經費在國內率先組織實施“南海北部開放航次計劃”，共實施了10多個航次。在開放航次基礎上，2009年國家自然科學基金委設立“共享航次計劃”，進一步提升了我國海洋觀測與實驗能力，對促進海洋多學科交叉研究的發展、人才培養與隊伍建設具有重要意義。
設置南海北部開放航次，旨在探索海上觀測平臺共享機制，發揮國內多方科研力量的綜合優勢，加強海洋現場數據的長期積累，促進海洋科學研究多學科交叉與融合，以及科學家之間的交流與合作，推動重大成果產出，為我國科學家研究南海北部海洋環境與資源、解決需要長期觀測的重大科學問題提供現場試驗和觀測場所。
據介紹，“南海北部開放航次計劃”為200多項國家、地方及各部門的科研課題研究提供了有力支撐，累積了大量南海北部海域的數據和資料，為深入研究南海北部海洋科學問題打下了堅實的基礎。
截至2019年底，南海海洋所承擔46個共享航次，航行天數1763天，總航程逾23萬海里，在地球科學、生態學、環境學等多個領域取得了一系列重要成果，為深入研究南海和大洋科學問題提供了有力支撐。
據了解，我國的共享航次計劃還可以資助海洋科學考察船和潛水器。該計劃為必須進行海洋和極地科學考察的國家自然科學基金資助項目提供穩定、可靠的調查設施保障，這極大地緩解了之前出海難的問題，為獲取海洋和極地現場觀測資料提供了重要幫助。
《中國科學報》了解到，早在1999年，南海海洋所就開始著手布局印度洋項目。2010年，憑借該所自籌經費，“實驗1”號科考船開展東印度洋科學考察；2011年，南海海洋所開始執行國家自然科學基金委員會東印度洋科學考察航次，至2019年已經出色完成10年航次，考察累計歷時578天，航行97792海里，成為我國在熱帶印度洋進行的覆蓋海域最廣、航程最長、調查內容最全面的科學考察航次。
詹文歡指出，在南海海洋所歷史的豐碑上，鐫刻著老一輩海洋科學家們一個個閃光的名字。他們巡海探礁，戰風斗浪，為維護我國在南沙群島主權，國土安全，航運安全，資源開發、保護與可持續利用，漁業生產，海域鞏固，區域規劃，國際合作等提供了科學依據，為南海島礁可持續發展奠定了堅實基礎。
以人為本 同舟共濟
“南海，是我們美麗的藍色國土。了解南海、認識南海、研究南海、開發南海、利用南海，這是我們的職責。我們要有一顆堅持的心，堅持在這兒?！币淹诵莸哪虾：Ｑ笏毖芯繂T張慶榮表示，“黨和國家培養了我們，我們就要砥礪奮進，不管遇到什么樣的困難，都要克服它、戰勝它?！?/p>
南海海洋所成立以來，共取得各類科研成果800余項，獲國家、中國科學院、部委和省市級成果獎260余項。與40多個國家和地區建立了學術聯系與合作，重點發展與歐、美、日、澳等海洋科學發達國家和地區的合作與交流，同時加強與“一帶一路”、絲綢之路沿線國家的交流與合作，并在斯里蘭卡與斯方共建中國科學院中國—斯里蘭卡聯合科教中心。
“南海海洋所有今天的大好局面是幾代科學家艱苦奮斗、前赴后繼的結果。”南海海洋所海洋科學考察船隊隊長、造船辦主任嚴圣甫表示，南海海洋所從一艘240噸木船起家，早期在缺少技術設備的情況下，在海況異常復雜的南海安全作業多年。“文革”中，在極為艱難的情況下，南海海洋所還與外單位合作開展北部灣油氣地質地球物理勘探等工作。
針對國家海洋科考不斷增長的用船需求，嚴圣甫勇挑重擔，協助主管領導籌建“實驗6”號新型地球物理綜合考察船?！澳瓿跻蛐鹿诜窝滓咔?，‘實驗6’號復工復產延后，該船的船臺搭載受到嚴重影響。但項目組克服了困難，每天持續為‘實驗6’號項目投入的人力多達350人，保障了船舶建造進度。”嚴圣甫說。
據介紹，“實驗6”號現場監造組現有成員9人，他們分別是嚴圣甫、吳碧青、蔡小陽、許國仁、李明、李先鵬、李閣、陳相富、柴春輝，團隊平均年齡43歲，成員有多年用船管船經驗，具備過硬的專業技術。其中，嚴圣甫、蔡小陽、許國仁、吳碧青四人為監造組骨干成員。
嚴圣甫黨性強、理想信念堅定、先鋒模范作用突出。近兩年，他主管的“實驗1”號、“實驗2”號、“實驗3”號三艘科考船執行了30個航次任務，作業天數達895天，安全航行115060海里，作業海域遍布南海、西太平洋、東印度洋等。今年7月1日，嚴圣甫獲“中國科學院優秀共產黨員”榮譽稱號。
海洋科學考察并非都是一馬平川，在豐碩的實驗數據背后有一群甘于奉獻、不怕吃苦、不怕犧牲、不畏風險的海洋科研人。科考過程難免會有各種突發情況發生，南海海洋所在應對海上緊急事件中，按照“以人為本”科學發展觀的指導，對考察任務中可能出現的各種安全意外情況制定各種應急預案，不惜成本地保障船舶與人員安全。
今年4月，“實驗2”號船在地球物理考察航次中出現了船員踩空意外摔傷的情況，考慮到船舶自身對受傷人員治療康復條件有限，主管領導高度重視，指示作業船舶立即就近送岸以給予受傷船員及時的醫療救護，并到醫院慰問。南海海洋所在處理應急事件中以人為本、多措并舉，保障了職工的生命健康，讓海上科考一線的全體人員感受到組織的關懷與溫暖。
在新冠肺炎疫情防控期間執行航次，考察隊員們更是無懼險阻、迎難而上，在南海開展了一系列如專項調查、地球物理測線調查、生態調查、樣品采集、現場處理分析和試驗等科學工作，他們弘揚南海精神，踐行國家使命，用實際行動詮釋了海洋科研人的忠誠和擔當。
“士不可以不弘毅，任重而道遠。”在長期的科研實踐中，南海海洋所形成并不斷弘揚以“廣容百川，通達四海，進取不息，協力攻堅”為核心的創新文化，凝聚了一大批優秀科學家潛心研究，踐行著該所形成的“銳意進取、攻堅克難、精誠團結、科學創新”的南海精神。
跨越深藍 向海圖強
近年來，南海海洋所牽頭，聯合中國科學院廣州能源研究所和華南植物園等24家研究所成立中國科學院南海生態環境工程創新研究院；聯合自然資源部廣州海洋地質調查局等50家單位成立南方海洋科學與工程廣東省實驗室（廣州），引領我國海洋科學研究邁入國際第一方陣。
目前，南海海洋所已發展成為擁有2個園區、1個國家重點實驗室、1個中國—斯里蘭卡聯合科教中心、5個院級重點實驗室、4個省級重點實驗室、2個聯合開放實驗室、4艘大型海洋科考船、6個臨海野外臺站（含2個國家野外科學試驗站）和1個標本館的我國南方最大規模的國立綜合性海洋研究機構。
“黨的十九大報告提出‘堅持陸海統籌，加快建設海洋強國’，為建設海洋強國再一次吹響了號角。”龍麗娟表示，我們有信心經略藍色國土，實現中華民族向海圖強的夙愿。
為了更好地適應我國海洋科學事業的快速發展，深入推進實施海洋強國戰略，我國近年來加快了科考船建造的步伐。由南海海洋所承擔的“實驗6”號，是國家發改委立項的“十三五”科教基礎設施建設項目，也是目前國內3000噸級綜合科考船的旗艦船型。該船自2018年11月開工建造以來備受行業關注。
“看著‘實驗6’號下水，就像看到自己的孩子出生，內心充滿興奮。”今年7月18日，面對新船下水，“實驗6”號項目總工程師、在科考船上工作時間超過30年的蔡小陽無法掩飾內心的興奮與自豪。他經歷過早期“實驗1”號、“實驗3”號等科考船的建設和科考作業過程。他表示，與上世紀八九十年代相比，我國科考船的建造水平今非昔比，已取得極大進步。
蔡小陽介紹，“實驗6”號是一艘采用國際最先進設計理念、科考能力突出的特種用途船舶，探測手段達到國際先進水平。其總投資接近5.2億元，最大速度16.5節，續航力12000海里，定員60人，自持力（中途不進行補給連續在海上活動的最長時間）達60天。
“建設性能先進的科考船，打造海洋科考國之重器，提升海洋探測能力和海洋科技創新能力，是加快建設海洋強國的重要支撐與保障。”中國工程院院士、南海海洋所原所長張偲表示，無論從國家海洋科考船的序列完整性、功能完善性、經濟適用性，還是需求緊迫性等方面，“實驗6”號都具有重要意義和使用價值。
作為國內外著名海洋生態工程專家、2019年度廣東省科學技術突出貢獻獎獲得者，張偲投身海洋事業近40年。在廣東，張偲積極推動熱帶海洋生態工程技術落地應用，為廣東海洋科技趕超全國作出重要貢獻。張偲強調，海洋研究事關國家核心利益?！皩嶒?”號能大力提升我國地球深部結構和深海大洋極端環境探測研究水平。
在詹文歡看來，作為重要的海上開放共享平臺，“實驗6”號不僅能提升我國對南海與深遠海大洋的探測和基礎數據獲取能力，還將幫助“海上絲綢之路”沿線國家提高海洋探測能力、完善觀測手段，為開展聯合海洋調查、海洋環境監測與保護、海洋生態保護與修復、海洋災害預警預報、防災減災等提供重要支撐，同時有助于培訓海洋調查人員，提高海洋科技水平。
“我很慶幸自己趕上了國家海洋科技創新最好的時代?！饼堺惥曛赋?，“實驗6”號填補了我國中型地球物理綜合科學考察船的空白，完善了國家海洋調查船隊和中國科學院科考船隊功能序列。在新時代的號角中，“實驗6”號必將承載海洋強國的光榮與夢想，弘揚南海精神，踐行國家使命，跨越深藍，為我國的海洋權益保障和發展繼續作出重要貢獻。
（本版圖片除署名外，均由南海海洋所提供）
